Usine de fournisseurs de fabricants de pièces de rechange de moto en Chine

Zhejiang Benling : votre fabricant professionnel de pièces de rechange pour motos !

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. et sa société d'exportation Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. ont été créées en 2020 et situées dans la ville de Taizhou, province du Zhejiang, une base de fabrication de motos bien connue en Chine. Notre entreprise couvre une superficie de plus de 80,000 mètres carrés et une zone de construction de plus de 36,000 mètres carrés.

Nos avantages

Équipement avancé

Benling Company dispose de lignes de pulvérisation de peinture photopolymérisable entièrement fermées, de lignes d'assemblage scientifiques et avancées, etc., et utilise également des centres d'usinage verticaux complets CNC, des outils de précision, etc. pour assurer une production fluide et de haute qualité de motos et de pièces.

Large marché de vente

Nos produits sont durables en Asie du Sud, en Asie du Sud-Est, en Afrique de l'Ouest, en Europe, aux États-Unis, au Moyen-Orient et dans d'autres régions. Ils ont une bonne réputation sur le marché et jouissent d’une grande confiance auprès des clients.

Tests de performances complets

Les équipements et instruments de test de précision tels que la MMT réflexe, le dynamomètre, le dynamomètre de châssis moteur, le banc d'essai de durabilité, etc. peuvent inspecter et contrôler strictement les performances et la qualité des motos.

Ligne de production scientifique

Nous avons passé la certification ISO9000 et notre processus de fabrication est conforme aux normes internationales de gestion de la qualité, garantissant la cohérence de la qualité des produits et la satisfaction du client.

Roue de moto arrière de 17 pouces
1. Facile à installer de la moto. 2. Système de gestion de qualité strict. 3. Équipement supérieur. 4. Services professionnels

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Roues de moto à rayons de 16 pouces
Détails d'emballage des roues de moto. 1.Fer + Carton. 2.IRC. 3.SKD/CBU

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Que sont les pièces détachées moto ?

La conception des motos peut varier en raison de nombreux facteurs, notamment les performances, l'apparence et le coût, mais l'anatomie de base de toute moto reste la même. Il existe un certain nombre de pièces différentes qui composent une moto donnée, notamment le châssis, le moteur, les transmissions, les roues et les pneus, les phares, les repose-pieds, les freins, les échappements, etc.

Types courants de roues de moto

Roues à rayons

Commun sur les croiseurs, les vélos double sport et tout-terrain – les roues à rayons ont des pointes métalliques à l'intérieur, connues sous le nom de « rayons » – d'où le terme « roue à rayons ». Les rayons sont connus pour être solides et durables. Même s’ils tournent mal, vous pouvez les reconstruire facilement. L’inconvénient est que les rayons nécessitent un entretien régulier et souvent fréquent. Au fil du temps, les rayons s'émousseront et devront être serrés à la tension spécifique avec un outil spécial appelé « clé à rayon ».

Roues moulées

Ce type de roue est moulé en une seule grande pièce (généralement en aluminium) et peut supporter des pneus plus lourds que les roues à rayons. En raison de leur solidité, la plupart des vélos de route ont des roues coulées. Comparée à une roue à rayons, une roue coulée nécessite moins d'entretien. Cependant, si vous crashez une moto avec des roues coulées, vous ne pouvez pas simplement reconstruire la roue. Au lieu de cela, vous devez remplacer la roue entière, même s'il n'y a aucun dommage visible.

Jantes en alliage de magnésium

Sous-catégorie de roues coulées, les jantes en alliage de magnésium ont d'abord été utilisées dans les courses de motos, mais plus tard, même les motos de production étaient équipées de jantes en alliage. Ces types de roues sont connus pour être légers. Cependant, ils sont également aussi chers que légers, mais pas aussi durables.

Roues composites

Une roue composite est souvent fabriquée en acier embouti ou en aluminium et est une combinaison entre une roue à rayons et une roue coulée. Comme une roue à rayons, elle a des rayons, et comme une roue coulée, la fonte est en un seul gros morceau. Comme une roue coulée, une roue composite ne nécessite pas autant d’entretien. Même si ce type de roue comporte des rayons, ils n'ont pas besoin d'être tendus comme ceux d'une roue à rayons. Si les rayons ou la jante sont endommagés, vous pouvez également les remplacer sans remplacer la roue entière. Le mauvais côté? Si vous possédez une roue composite en aluminium, le remplacement des rayons ou de la jante peut être coûteux.

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Avantages des pièces de rechange pour motos

01.

Roues de moto à rayons métalliques

Dans les années 1960, les motos étaient équipées de roues à rayons. Puis, dans les années 1970, les jantes en alliage monobloc sont apparues. De nos jours, la grande majorité des vélos sont équipés de roues coulées. Mais nous voyons toujours des roues à rayons sur les motos modernes-rétro et sur les motos de motocross, de double sport et d'aventure sérieuse. Alors, qu'est-ce qui se passe ? Les roues à rayons détiennent toujours une part de marché assez importante car elles surpassent les roues coulées sur un point : la durabilité. Les roues à rayons ont plus de flexibilité et de souplesse, elles sont donc beaucoup plus tolérantes aux terrains accidentés et abusifs. C'est exactement pourquoi vous les mettez sur un vélo qui verra la saleté. Les roues à rayons sont également plus faciles à réparer, donc si vous pliez une jante ou cassez des rayons, vous pouvez remplacer les pièces individuelles. Pendant ce temps, les roues coulées sont fragiles et lorsqu’elles tombent en panne, elles ont tendance à se plier fortement ou à se briser. Et puis vous devez acheter une toute nouvelle roue. Ainsi, la durabilité et la facilité de réparation sont les principales raisons pour lesquelles nous voyons des roues à rayons sur les motos de sport et de motocross, mais il y a un aspect de style à prendre en compte.

02.

Roues de moto moulées

Même avec tous les cruisers et motos modernes-rétro sur la route, les roues autorisées sont encore plus courantes, et cela pour plusieurs raisons. La fabrication est avant tout. De grandes entreprises comme Honda et Kawasaki fabriquent des milliers de jantes en alliage sans aucune intervention humaine dans le processus, ce qui les rend moins chères. Pendant ce temps, les roues à rayons nécessitent encore une certaine quantité de travail manuel. Plus important encore, les jantes en alliage sont beaucoup plus rigides que les roues à rayons et ajoutent de nombreux avantages à la conduite sur route. Pour n’en nommer que quelques-uns, les jantes en alliage peuvent supporter des pneus plus gros, plus de puissance, et elles vont mieux gérer. Les jantes en alliage sont également universellement tubeless, ce qui rend le changement de pneu et le colmatage des crevaisons beaucoup plus simples. Certaines roues à rayons modernes et haut de gamme sont scellées et tubeless, mais la grande majorité d'entre elles fonctionnent avec des chambres à air.

Matériaux et conceptions de pièces de rechange pour motos

Les roues de moto se déclinent en deux types de jantes différents : les roues pleines ou les roues à rayons. La jante et les rayons sont coulés d'une seule pièce dans le premier cas, tandis que les jantes sont entourées de rayons dans le second cas. Les jantes sont disponibles dans plusieurs types de modèles différents.

Casting

De nombreux modèles de motos sont équipés de roues d'origine en fonte d'aluminium. Dans la plupart des cas, vous pouvez choisir entre une finition polie ou chromée.

Cantonner

Si vous souhaitez faire passer vos jantes au niveau supérieur, les roues billettes sont la voie à suivre. Si vous êtes prêt à faire des folies, vous pouvez même concevoir le vôtre.

Lacé

Quand on pense aux roues à rayons traditionnelles, on pense aux jantes à lacets. Ils tirent leur résistance structurelle des rayons entrelacés entre la jante et le moyeu et sont généralement fabriqués en aluminium.

Fibre de carbone/alliage léger

Généralement utilisées par les coureurs, ces jantes vous coûteront un joli centime pour les avantages de vitesse qu'elles offrent.

Éléments à considérer avant de choisir des pièces de rechange pour motos

Où roulez-vous ?

La première étape pour trouver les meilleures roues de moto pour votre vélo est de déterminer où vous roulez le plus souvent. Si vous êtes un pilote de piste, vous souhaiterez rechercher des roues de moto spécialement conçues pour la piste avec une bande de roulement agressive et un matériau léger. D'un autre côté, si vous roulez principalement dans la rue, vous souhaiterez rechercher des roues de moto conçues pour la conduite sur route avec des matériaux plus lourds et des sculptures moins agressives.

Quelle est la taille de vos pneus ?

Un autre facteur à considérer lors du choix des roues de moto est la taille de vos pneus. Si vous avez un vélo plus petit, vous devrez rechercher des roues de moto de 17 pouces ou moins. Si vous avez un vélo plus grand, vous devrez rechercher des roues de moto de 18 pouces ou plus. De plus, si vous envisagez de passer à une taille de pneu plus grande à l'avenir, vous souhaiterez alors choisir chez nous des roues de moto d'une taille plus grande que vos pneus actuels.

Quels sont vos objectifs?

Enfin, commencez à réfléchir à vos objectifs en matière de moto. Cherchez-vous à perdre du poids ? Ou recherchez-vous des roues de moto qui contribueront à augmenter la maniabilité de votre moto ? Peut-être cherchez-vous simplement un nouveau look. Nous proposons également une variété d’accessoires de moto et de roues forgées qui sauront certainement répondre à vos besoins.

Conseils d'entretien des pièces détachées de moto

Étape 1 : laver les roues
Pour envoyer un puissant jet d’eau, utilisez un tuyau d’arrosage. Nettoyez tous les coins et recoins, y compris ceux des étriers de frein, des rayons de frein et derrière les roues. Assurez-vous de nettoyer la poussière des freins. Votre roue en aluminium et d'autres pièces de roue sont endommagées par la poussière.

Étape 2 : Dégraisser et éliminer les débris
Donnez le bon nettoyant pour pulvérisation de roues. Frottez toutes les surfaces que vous pouvez atteindre avec votre brosse à poils doux. Pour les plus petites crevasses, utilisez une petite brosse. Rincez bien, puis séchez avec une serviette en microfibre fraîche. Frottez vos roues avec de l'eau et du savon au cas où il resterait encore des saletés tenaces collées à la surface. Cependant, même avec des brosses douces, évitez de frotter trop vigoureusement les roues à revêtement transparent. Utilisez plutôt de l’argile détaillée pour nettoyer les espaces confinés. Enfin, nettoyez les roues pour tout retirer entièrement. Avant de les utiliser, essuyez bien les roues pour éviter les rayures.

Étape 3 : appliquez de la crème sur les rayons des roues
Pour enlever la crasse et la saleté :
1. Frottez un peu de lotion sur les rayons.
2. Appliquez un peu de lotion sur le bout de vos doigts, puis frottez-la sur les rayons.
3. Frottez les rayons avec un chiffon mélangé à un aérosol pour éliminer les saletés.
4. Frottez la partie avant des rayons après avoir nettoyé la partie arrière.
Les roues en aluminium de votre moto sont désormais prêtes à être polies après le nettoyage des rayons.

Étape 4 : Nettoyer et polir les roues
Utilisez un nettoyant pour roues sans danger pour l'aluminium pour nettoyer et polir l'aluminium. Portez une attention particulière aux produits que vous achetez et vérifiez s'ils complètent la surface que vous envisagez de polir. D'autres nettoyants pour roues contiennent des produits chimiques dangereux qui pourraient détruire le poli de vos roues en aluminium. Lorsque vous avez terminé, essuyez les roues avec une nouvelle serviette en microfibre et déterminez si un polissage supplémentaire est nécessaire. L'aluminium soigneusement poli aura un éclat extrêmement réfléchissant et semblable à un miroir, un peu comme le chrome. Parce qu’il s’agit d’un métal plutôt mou, l’aluminium se polit bien. Le maintien de l'apparence impeccable des roues en aluminium de votre moto nécessite un nettoyage et un polissage réguliers.

Notre usine

Notre usine dispose non seulement de lignes de production, de lignes d'assemblage et de lignes d'inspection avancées, mais fournit également aux clients des conceptions et des solutions techniques. Des équipes et des ingénieurs ayant plus de dix ans d’expérience peuvent concevoir et fabriquer des équipements non standards ou fournir d’autres services techniques particuliers.

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Guide FAQ ultime sur les pièces de rechange de moto

Q : Qu’est-ce qu’un empattement ?

R : En bref, l’empattement est la distance entre vos roues avant et arrière – et cela affecte le comportement de votre vélo. Un empattement long rendra votre vélo plus stable en ligne droite, même s'il sera moins réactif lorsque vous tournerez. C'est pourquoi de nombreux grands croiseurs et hélicoptères (comme celui illustré ci-dessus) ont de grands empattements – la stabilité compense leur mauvais virage. D’un autre côté, un empattement court signifie moins de stabilité en ligne droite, mais une maniabilité rapide et vive dans les virages.

Q : Quelle est la différence entre les roues à rayons et les roues magnétiques ?

R : Les roues à rayons peuvent se plier et fléchir dans une certaine mesure, vous permettant d'affronter les terrains les plus accidentés. Les jantes en alliage, parce qu'elles sont plus rigides, supportent des vitesses plus élevées et des puissances et couples plus élevés avec une relative facilité.

Q : Quels types de pneus moto existe-t-il ?

A: La production de pneus de moto est devenue de plus en plus sophistiquée au fil des années et, par conséquent, les motards peuvent désormais trouver des pneus bien adaptés à leur style de conduite et correspondant au style de leurs roues ou au thème général de la moto.

Croiseur

Conçus pour parcourir de nombreux kilomètres à des vitesses d'autoroute tout en transportant les coureurs et leurs bagages, les pneus cruiser sont constitués de composés de caoutchouc plus durs et durables. Ils sont destinés à être pilotés principalement en ligne droite plutôt que de prendre des virages de manière agressive.

Double sport

Ces pneus sont de véritables multitâches. Ils se comportent bien sur les surfaces pavées et hors route. La façon dont les pneus double sport sont étiquetés indique le pourcentage de temps que le pilote passe sur l'un ou l'autre. Par exemple, un pneu étiqueté 80/20 rue devrait être utilisé par les conducteurs qui restent dans la rue 80 % du temps et hors route les 20 % restants.

sport

Lorsque vous achetez des pneus sport, vous obtiendrez le plus haut niveau d’adhérence ainsi que des performances et un kilométrage à grande vitesse. Ils sont conçus avec moins de bande de roulement que les autres types de pneus pour leur donner plus de surface de contact sur les surfaces lisses.

Hors route

Il existe de nombreuses considérations que vous devez prendre en compte lors de l'achat de pneus tout-terrain, notamment le terrain spécifique sur lequel vous roulez, la taille et le composé. Il existe de nombreuses variétés de pneus tout-terrain et, pour cette raison, il est absolument essentiel de choisir le vôtre en fonction de ces facteurs.

Q : Les roues à rayons sont-elles meilleures sur une moto ?

R : Les roues à rayons ont plus de flexibilité et de souplesse, elles sont donc beaucoup plus tolérantes aux terrains accidentés et abusifs. C'est exactement pourquoi vous les mettez sur un vélo qui verra la saleté. Les roues à rayons sont également plus faciles à réparer, donc si vous pliez une jante ou cassez des rayons, vous pouvez remplacer les pièces individuelles.

Q : Que sont les roues de moto ?

R : Les roues de moto sont conçues pour résister aux forces radiales et axiales. Ils permettent également de monter d'autres composants critiques tels que les freins, la transmission finale et la suspension. Les roues et tout ce qui y est directement connecté sont considérés comme des masses non suspendues. Traditionnellement, les motos utilisaient des roues à rayons avec chambres à air et pneus pneumatiques. Bien que les roues coulées aient été utilisées pour la première fois sur une moto en 1927, ce n'est que dans les années 1970 que les grands constructeurs ont commencé à introduire des roues coulées sur leurs motos de route. Les roues à rayons sont généralement fabriquées à partir de rayons en acier avec des jantes en acier ou en aluminium. Les roues coulées sont principalement fabriquées à partir d'un alliage d'aluminium, mais peuvent également être fabriquées à partir de matériaux plus exotiques, tels que l'alliage à teneur en magnésium ou la fibre de carbone.

Q : Que sont les jantes en alliage ?

R : Les jantes en alliage sont des pneus tubeless de la nouvelle génération conçus pour offrir des performances améliorées avec plus de sécurité. Ils ont changé le modèle de l’industrie manufacturière du pneumatique. Étant donné que les alliages sont constitués de métaux comme l’aluminium et le magnésium, ils sont légers et offrent ainsi des performances améliorées. Les jantes en alliage sont fabriquées en versant un alliage fondu à chaud dans le moulage de la roue. Une fois l'alliage refroidi de la pièce moulée, la roue peut être extraite. L’ensemble de ce processus est connu sous le nom de casting. Les jantes en alliage sont coûteuses et nécessitent un entretien important, mais les avantages associés peuvent facilement négliger le facteur coût.

Q : Quelle est la fonction des roues sur une moto ?

R : Les roues d'une moto supportent le poids du véhicule, le pilote, le passager et les bagages. Les jantes sont souvent à rayons ou en alliage. Les roues à rayons sont des motos tout-terrain et des motos vintage courantes. Les jantes en alliage sont courantes sur la plupart des vélos de rue et des machines hautes performances en raison de leur stabilité à grande vitesse et de leur facilité de fabrication.

Q : Quel est l’effet gyroscopique des roues de moto ?

R : Le rôle de l’effet gyroscopique dans la plupart des conceptions de vélos est d’aider à orienter la roue avant dans la direction d’une inclinaison. Ce phénomène est appelé précession, et la vitesse à laquelle un objet précession est inversement proportionnelle à sa vitesse de rotation.

Q : De quoi sont faites les roues de moto ?

R : Les roues à rayons sont généralement fabriquées à partir de rayons en acier avec des jantes en acier ou en aluminium. Les roues coulées sont principalement fabriquées à partir d'un alliage d'aluminium, mais peuvent également être fabriquées à partir de matériaux plus exotiques, tels que l'alliage à teneur en magnésium ou la fibre de carbone.

Q : Que sont les roulements de roue de moto ?

R : Les roulements de roue de moto sont de simples roulements à billes qui séparent les bagues intérieure et extérieure des roues et les aident à se déplacer librement en réduisant la friction. Ces roulements à billes peuvent aider à répartir le poids et être endommagés en raison d'une contrainte constante.

Q : Qu’est-ce qui cause la détérioration des roulements de roue de moto ?

R : Mais si vous conduisez régulièrement votre vélo dans l'eau ou la boue, ou si vous effectuez fréquemment des sauts, des wheelies ou si vous roulez simplement sur un terrain accidenté, vous pourriez endommager vos roulements de roue. Si votre vélo est plus ancien et que vous ne lubrifiez pas régulièrement les roulements de roue, vous pourriez également les endommager.

Q : Combien de roulements possède une roue de moto ?

R : Pour la plupart des roues, vous aurez besoin de 2 roulements. À l'arrière de la plupart des vélos tout-terrain, vous aurez besoin de 3 roulements. Si vous n'êtes pas sûr du roulement dont vous avez besoin, demandez-nous et nous trouverons le bon code. Qu'explique le code sur un roulement de roue de moto ? Certaines personnes connaissent également ces roulements sous le nom de roulements à gorge profonde, car à l'intérieur des roulements, les billes circulent dans une « rainure profonde » à l'intérieur de la bague de roulement intérieure et extérieure. Les roulements de roue sont toujours scellés. Le « 2RS » parfois visible après le code à 4 chiffres indique que le roulement de roue est doublement scellé. Les roulements de roue ont un code à 4 chiffres qui commence toujours par un 6. Le 6 signifie qu'il s'agit d'un roulement de roue (rainure profonde). Le deuxième chiffre est un numéro de code faisant référence au diamètre extérieur. Les 2 derniers chiffres du roulement de roue font référence au diamètre intérieur. Si les 2 derniers chiffres sont « 05 », alors le diamètre intérieur serait de 20 mm. Vous multipliez les deux derniers chiffres par 4 (05x4=20 mm) Avec les 2 derniers chiffres, il existe quelques exemples où vous ne les multipliez pas du tout. Ces exceptions sont indiquées par un '/'. 69/22 en est un exemple.

Q : Quelle est la durée de vie moyenne d’une roue de moto ?

R : Les fabricants de pneus de moto conseillent que même s'il reste beaucoup de bandes de roulement sur un pneu, le dessèchement des multiples composés de caoutchouc du pneu signifie qu'il devra être remplacé tous les 5-6 ans. Vous pouvez trouver ces informations sous la forme d’un code de date à 4 chiffres situé sur le flanc du pneu.

Q : Les roues de moto peuvent-elles être réparées ?

R : Il n'est pas conseillé de réparer vous-même une jante pliée car cela comporte trop de risques. Le métal sur une jante pliée ne peut pas être parfaitement reformé à sa forme précédente sans la machinerie lourde appropriée. Il y a beaucoup de choses à prendre en compte lors de la réparation d'une jante pliée et il est important de connaître les options qui s'offrent à vous.

Q : Est-il sécuritaire de rouler avec une faible pression des pneus sur ma moto ?

R : Une pression des pneus inadéquate peut entraîner des problèmes, notamment des accidents. Par conséquent, vous devez vérifier quotidiennement les pneus de votre vélo pour vous assurer qu’ils sont correctement gonflés. De plus, il est conseillé d'emporter avec vous un manomètre pour pneus lorsque vous roulez.

Q : Puis-je polir les roues de ma moto ?

R : À l'aide d'un chiffon mélangé Autosol, frottez les rayons pour nettoyer la saleté et les crasses. Une fois la partie arrière des rayons nettoyée, frottez la partie avant des rayons. Après avoir nettoyé les rayons, les jantes aluminium de votre moto sont désormais prêtes à être polies. Nettoyez et polissez l'aluminium avec un nettoyant pour roues sans danger pour l'aluminium.

Q : Puis-je utiliser un pneu arrière de moto à l’avant ?

R : C’est possible avec certains pneus. Certains sont ce qu'on appelle « Universel », ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés à l'avant ou à l'arrière du vélo, il suffit de regarder le flanc pour voir s'il mentionne Universal.

Q : Comment choisir la bonne taille de roue de moto ?

R : Par exemple, une roue de moto de 17- pouces doit également correspondre à une taille de pneu de moto de 17- pouces. Pour que la moto puisse équilibrer et bien supporter le poids. Si les roues sont trop grandes ou trop petites, il est impossible de remplir pleinement ses fonctions et cela peut également affecter la sécurité du conducteur.

Q : Comment puis-je savoir si les roues de ma moto sont équilibrées ?

R : Le déséquilibre commence par un poids inégal sur la jante de la roue ou du pneu. Un pneu déséquilibré ressemble à une direction bancale. Les pneus présenteront également une usure inégale et plus rapide de la bande de roulement. Les pneus déséquilibrés présentent une usure festonnée ou en forme de cuvette ou un renflement sur le flanc.

Q : Comment stocker mes roues de moto ?

R : Si vous le pouvez, utilisez un support à pneus approprié avec un axe traversant la roue pour empêcher le pneu de toucher une surface (un manche à balai fera l'affaire). Si vous ne pouvez pas les maintenir surélevés, rangez-les sur le côté et non à la verticale, car le poids supplémentaire risque d'aplatir la petite zone de contact si elle est verticale.

Nous sommes des fabricants et fournisseurs professionnels de pièces de rechange pour motos en Chine, spécialisés dans la fourniture de produits et de services de haute qualité. Si vous envisagez de vendre en gros des pièces de rechange de moto de haute qualité à des prix compétitifs, n'hésitez pas à obtenir plus d'informations de notre usine.